Partage des tendances des coûts du fret maritime

Récemment, le coût du fret maritime vers différents pays est instable en raison de la congestion portuaire ou du déclin des lignes maritimes. Voici l'analyse pour l'Asie-Amérique du Nord et l'Asie-Europe.

Asie → Amérique du Nord (TPEB)

● Les tarifs continuent de baisser sur TPEB, la demande restant faible par rapport aux capacités disponibles, notamment vers les ports du Pacifique Sud-Ouest. L'activité maritime a repris à Shanghai, bien que la vigueur et le calendrier de la reprise des volumes après deux mois de confinement lié à la Covid-19 restent incertains. Les négociations collectives entre l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) et la Pacific Maritime Association (PMA) se poursuivent à l'approche du 1er juillet, date d'expiration des contrats existants. Les goulots d'étranglement intermodaux, les pénuries de châssis et les prix élevés du carburant continuent de poser des défis supplémentaires malgré l'amélioration de l'équilibre entre l'offre et la demande.

● Taux : Les niveaux restent élevés par rapport au marché pré-Covid avec un ralentissement dans de nombreuses poches importantes.

● Espace : Principalement ouvert, sauf dans quelques poches.

● Capacité/Equipement : Ouvert, sauf dans quelques poches.

● Recommandation : Réservez au moins deux semaines avant la date limite de livraison. Pour une livraison immédiate, les importateurs peuvent envisager de profiter des disponibilités et des taux de change plus avantageux.

Asie → Europe (FEWB)

● Suite à la réouverture de Shanghai, les volumes reprennent, mais la reprise ne s'est pas encore traduite par une forte hausse. Le troisième trimestre marque traditionnellement le pic, et les volumes devraient donc être plus importants. Les incertitudes macroéconomiques, telles que le conflit en Ukraine, la forte inflation en Europe et la faible confiance des consommateurs, influencent les niveaux réels de la demande.

● Tarifs : Prolongations générales des tarifs des opérateurs pour la 2e semaine de juin, certains indiquant des augmentations pour juillet.

● Capacité/Équipement : L'espace global commence à se remplir à nouveau. La congestion dans les ports européens entraîne un retour tardif des départs vers l'Asie, ce qui entraîne des retards supplémentaires et des départs à vide.

● Recommandation : Prévoyez une certaine flexibilité lors de la planification de vos expéditions en raison des embouteillages et des retards prévus.