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Urgence : La pénurie de conteneurs pourrait entraîner une hausse des frais logistiques

La répartition des conteneurs à travers le monde au cours des derniers mois a été très inégale.

En février 2020, alors que les exportations chinoises diminuaient en raison de l'épidémie de COVID-19, les équipements de conteneurs dans les ports chinois se sont arrêtés, ce qui, combiné à la suspension du transport maritime, a encore restreint le flux d'équipements de conteneurs. Les conteneurs s'accumulent dans les ports chinois, tandis qu'en Europe, il y a une pénurie d'équipements de conteneurs.

Aujourd'hui, c'est l'inverse qui se produit. Alors que la Chine reprend le travail et la production, d'autres pays rouvrent progressivement et relancent leur production. L'expédition de conteneurs depuis les ports chinois vers leurs principales destinations d'exportation a laissé un énorme arriéré de conteneurs vides aux États-Unis, en Europe et en Australie, ainsi qu'une grave pénurie en Asie.

Maersk, le plus grand transporteur de conteneurs au monde, a admis souffrir d'une pénurie de conteneurs depuis des mois, en particulier de grands conteneurs de 40 pieds de long, en raison du boom du marché du Pacifique.

DHL a également publié une déclaration critiquant les compagnies maritimes qui expédient un grand nombre de conteneurs vers l'océan Pacifique pour profiter de tarifs de fret record sur la côte ouest des États-Unis. Cela a conduit à une pénurie de conteneurs dans d'autres parties du monde, par exemple sur les principales routes commerciales Asie-Europe.

Il y aura donc toujours une pénurie de conteneurs dans les mois à venir, et il faudra peut-être un certain temps pour retrouver l'équilibre. La situation dans la deuxième vague de l'épidémie mondiale continue de s'aggraver et son impact sur l'industrie du transport maritime est toujours important.

De plus, à partir de juin, les exportations vers les États-Unis ont commencé à progresser à pas de géant, tandis que la ligne africaine, la ligne méditerranéenne, la ligne sud-américaine, la ligne Inde-Pakistan, la ligne nordique et ainsi de suite, presque toutes les lignes aériennes sont suivies, le fret maritime est passé directement à quelques milliers de dollars. Les prix des exportations de ShenZhen vers tous les ports d'Asie du Sud-Est seront augmentés à partir du 6 novembre 2020.

Bien entendu, le gouvernement chinois cherche également des solutions à la pénurie de contenants. Cependant, en raison du vieillissement de la gélatine et des protéines, afin de garantir un produit optimal, les clients de Yasin doivent tout de même anticiper et planifier l'expédition afin d'éviter toute livraison tardive.

Yasin fera également de son mieux pour réserver les conteneurs afin de résoudre les problèmes. Faites confiance à Yasin, votre fournisseur fiable. Nous sommes sincèrement disposés à coopérer avec vous.